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鄭州地鐵一號線明年上半年試運行
發布時間:2012-4-16  作者:   打印  關閉
地鐵、輕軌、高架橋……

  隨著一個個大項目的推進,我們可以選擇的出行方式越來越多,越來越快捷。

  隨著路面圍擋的不斷拆除,這些規劃中的事物離我們越來越近,越來越讓人期待。

  現在,這些大項目進展如何了?

  今天,我們先了解一下地鐵建設進展。

  一號線預計今年底鋪完軌道,明年上半年試運行……

  目前,不少建地鐵的路段已經拆除施工圍擋,恢復暢通。

  這些道路下面將來是飛奔的列車,現在,它建成什么樣了呢?本報記者帶您一塊去看看。

  記者 李萌 廖謙/文 廖謙/圖

  二號線

  在南三環和宇通路往南的二號線施工現場,記者看到緊張忙碌的施工場面。

  通過吊裝口進入地下一層,看到一輛運土方的小火車正在往外運土,這些土是掘進機挖出的。

  順著隧道往里走,看見從隧道口伸進去一個粗粗的通風管道,一直在隧道上方往里延伸。

  現場工作人員告訴我們,由于隧道還沒有打通,在掘進過程中,需要不停進行通風。

  在隧道里走了很長一段,終于來到掘進的最前沿,這里機器轟鳴著。

  隨著天氣變暖,隧道里面更顯得悶熱。昨天,我們戴著安全帽感覺汗水不斷往下流,工作人員卻習慣了,認真地忙碌著。

  最里面,隧道兩側幾百米的挖掘設備在運轉著,兩個巨大的圓形盾構機正在工作,挖出的土方順著傳送帶向外傳送,再由小火車運出去。

  盾構機頂著地下的土壤,我們看不到土層。

  工作人員說,盾構機一直靠液壓提供的壓力緊緊地頂著土層,所以我們看不到土層。

  在盾構機控制室,幾個顯示屏上有不同的信息,其中一個實時顯示盾構機攝像頭拍攝的掘進土層的畫面,工作人員對挖掘的情況和進度一目了然。

  現場工作人員告訴記者,目前盾構機正在向南三環推進,有兩臺盾構機不間斷施工,確保工程有序進行。

  一號線

  軌道預計今年底鋪完,明年上半年試運行

  在中原路和大學路口,原來的施工圍擋已經拆除了不少,這個路口將是鄭州地鐵一號線的一個大站:醫學院站。

  在路口西側有圍擋圍著的地鐵施工口,記者進入后看到一片繁忙景象。

  在這片工地上,豎著幾臺大型龍門吊,在龍門吊不遠的地面上,有一個幾百平方米的開口,往下看是兩層樓深的施工現場。

  據現場一名軌道鋪設的工程技術人員介紹,這個開口并不是地鐵出入口,而是軌排吊裝口,一節節軌道都是通過這個吊裝口輸送到最下面的一層地面進行拼裝,當軌道全部鋪設完畢后,這個開口將要封死,鋪成路面。

  像這樣的大型吊裝口有兩處,另一處在鄭東新區的會展中心附近。

  為了加快進度,還有一個比較小的吊裝口,同時鋪設鐵軌。

  在開口旁邊的大片工地上,施工人員正緊張地把一節節軌道安裝連接好,并通過吊裝機把軌道送到地下二層,進行軌道鋪設。

  從2011年11月26日開始正式鋪軌以來,目前一號線一期工程鋪軌總長度為78958米,軌道鋪設累計完成2437米,占鋪軌總長度的3.09%;完成中原東路輔助線交叉渡線1組,完成道岔6組。

  據現場工作人員介紹,一號線軌道預計今年底鋪完,明年上半年試運行,下半年就可以坐上地鐵了。

  站臺、步梯已現雛形

  在工作人員的引導下,記者從吊裝口順著工程梯下到了最下面一層,隨后順著鋪設好的軌道往深處走。

  鋪好的枕木,不像我們常見的火車枕木那樣橫跨鐵軌,而是一個個枕木墩,鐵軌就被固定在這些枕木墩上。

  順著鐵軌往東走不遠,就看到兩個深邃的隧道,隧道里亮著施工用的照明燈,鐵軌延伸到隧道深處,顯得神秘幽深。

  走進隧道,看到的是一節節弧形管壁拼起來的墻壁,這些管壁每節寬1.5米,連接一圈需要6節,每節都是用巨大的螺栓固定著。

  進入隧道不遠,就看到一片巨大的空間,工作人員介紹,這里是候車區。

  我們看到,軌道邊的站臺已經搭建好,從地下一層下到二層候車區的步梯也初現模樣,在步梯旁邊還將安裝電梯。

  近百米長的候車站臺比鐵軌要高出一米多,走過站臺就進入將來列車行駛的隧道,這里普通乘客是不能進入的。

  在這個路段還有一處岔道,岔道在每個單項行駛的路段多出一道鐵軌。

  工作人員說,岔道分出的鐵軌是將來遇到特殊情況緊急停靠時用的區域。

  探訪完地下二層后,記者又跟隨工作人員來到地下一層。

  這是個寬敞的大廳,將來乘客從地鐵入口處首先進入到這個大廳,再乘電梯或者走步梯下到地下二層的候車區。

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